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男子组三天进行三轮大战，最终是奥地利选手克拉夫特获得冠军。现在他以1320分升到积分榜第一，领先波兰选手斯托奇31分。奥地利队也获得本站团体冠军。高山滑雪：美女悍将风头超男子高山滑雪男子组上周无赛事，但女子组在美国斯阔谷有一站世界杯，东道主选手希夫林大展身手，她拿下大回转和回转两冠，总积分已经高达1523分，总奖金也达到了57万瑞士法郎，比男子组头名的赫里施切还要多将近十万瑞士法郎。

一代报废，二代登场跑马圈地年代遗留的众多后遗症中，自带侵占公共资源原罪的单车过剩问题首当其冲。据北京市交通委数据，2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。而日均活跃车辆只占报备车辆总量的16%，周均活跃车辆仅为30%。这意味着，目前市场仍存在严重过剩问题，减量将是未来不可逆的趋势。8月28日，据北京市交通委消息，滴滴出行、摩拜单车将按现有报备投放车辆数的50%减量，并全部领回由各区集中清理存放的车辆，于2019年年底前实施完成。除了总量“瘦身”，共享单车还在迎来“变脸”潮。关于共享单车的报废年限，北京、上海等地曾出台规定：要求共享单车运行三年后要更新或者报废。这意味着，大多诞生于2017年以前的初代单车，正走到报废阶段。公开数据显示，截至2017年中旬，全国共有共享单车1600万辆，其中，ofo占据65%市场份额，约为1000万辆，摩拜超500万辆，当时入京不久的小蓝单车半月内投放10万辆。后来，入场较晚的哈啰单车限于城市禁令，并未经历上述疯狂投放阶段，因此不会面临过重的换车压力。没有自主造血能力的企业，在此次报废潮中只能成为废铜烂铁。

事实上，自2018年以来，互联网“宝宝”收益就持续下跌，从2018年初4.5%左右一路跌至3%以下。不过，2018年12月下旬，受年底流动性收紧影响，互联网“宝宝”收益率重回“三时代”。融360理财分析师刘银平介绍称，元旦过后，资金最紧张的节点过去，上周是元旦后第一个完整的收益监测周，所以互联网“宝宝”收益很快大幅回落。

责任编辑：吴金明海外网4月1日电 德国政府官员要涨工资了。从今年4月1日起，德国总理默克尔的工资每月上调600欧元（约合人民币4518元），德国联邦政府各部部长岗位薪资则每月上调500欧元（约合人民币3765元）。而在德国，无论是政府部门还是其它的机构，涨工资的理由一般都是钱不够花。

那么，巴菲特的投资表现与大盘相比如何呢？在1964年到2018年之间，伯克希尔哈撒韦股价累计上涨了2，472，627%，相比之下同期标普500指数上涨15，019%。换而言之，期内伯克希尔哈撒韦股价的复合年增长率达到了20.5%，相比之下标普500指数为9.7%。

凭借旗下商用车品牌IVECO此前与南京汽车集团等比注资成立的南京依维柯商用车项目为基础，菲亚特与跃进汽车公司合资建立了南京菲亚特汽车有限公司，至此开启了菲亚特乘用车的中国梦。为了更快的融入中国市场，南京菲亚特制定了“一次规划，滚动发展” 的战略。第一期设计生产能力为年产6万辆轿车、多用途小型客货车，同时拥有两个生产平台：菲亚特“178”平台生产派力奥及派力奥衍生车型，跃进平台生产英格尔和优尼柯等跃进品牌的系列车型，以满足国内用户在不同阶段和不同层次的消费需求。